全主動繞線機：跟著國際電力財產的迅猛成長，對電流互感器線圈需要量日趨增大，開辟電流互感器線圈繞制設備燃眉之急為了知足市場的需要，咱們在參考入口設備的底子上，開辟出了電流互感器環形線圈繞線機，在設想，實驗進程中，咱們發明，繞線機的設想關頭在繞線張力的節制。
　　
　　該款主動繞線機由機架、放線機構、繞線機頭、包帶機頭、夾持裝配、節制系統等構成。
　　
　　環形繞線機,主動繞線機,
　　
　　1、環形繞線機使命道理
　　
　　先把導線均勻的環繞糾纏在儲線環上，而后再經由進程梭子把環繞糾纏在儲線環上的導線環繞糾纏在骨架上，骨架由伺服機電動員扭轉，使導線均勻地擺列在骨架上線環繞糾纏到必然量時，再把帶經由進程儲線環環繞糾纏在骨架上，而后繞制。
　　
　　2、繞線張力的闡發
　　
　　經由進程咱們不時理論發明，在繞制全部進程中，用恰當的利巴導線拉緊環繞糾纏在骨架上，是影響繞制黑白的關頭地點，是以鄙人面咱們側重申明影響繞線張力的身分。
　　
　　1.線梭動彈局部的磨察力矩
　　
　　2.線梭局部(包含纏在線梭內的導線)加速度變更引發的慣性力矩。
　　
　　磨擦力矩的首要局部是由張力機構發生的，它禁止線梭的放線活動而把導線拉緊，發生繞線張力。
　　
　　因為繞線環形面及其在繞線齒輪中偏離中間地位的影響，即便是勻速繞線，線梭的活動速率也小是均勻的，這就發生了由加速度引發的慣性力矩，影響了繞線張力。
　　
　　線梭的活動速率可看做由兩種速率構成:一是與繞線齒輪上的滑輪速率相稱的速率Vo，一是線梭放出導線的用量的速率，前者是常數，后者的計較以下(見圖1)
　　
　　環形繞線機繞線張力的闡發1
　　
　　以是為了減小線梭加速度，請求:
　　
　　1.骨架型面H要小，型面盡可能接近繞線齒輪中間即1值小。
　　
　　2.線梭平徑R應盡可能小。　　
　　3.繞線速率ω不能太高(這是與進步出產效力相抵牾的)。
　　
　　經由進程圖解法得山線梭速率Vx與加速度а的類似曲線，申明如(見圖2、圖3):
　　
　　環形繞線機繞線張力的闡發2
　　
　　1.當繞線齒輪上的小滑輪處于0°地位時，線梭的速率與小滑輪速率V0相稱，當а從0-60°時線梭速率慢慢加速，此時有正的加速度當。=600-180`)規模時線梭等速活動，速率為Vm>Vo。當а=180°～263°時線梭速率慢慢減小，此時有負的加速度a = 263°線梭速率與滑輪速率V相稱，當а=263°～345°時，線梭速率延續減小，即低于V并有負的加速度，當а=345°時，線梭速率為最小Vo，當а=345°～360°時，線梭速率慢慢回升即有正的加速度。
　　
　　2.在繞線齒輪為勻速動彈時，線梭速率小會為零，以是磨擦張力機構一直起制動感化，堅持導線被拉緊。
　　
　　3.若Vp為線梭均勻線速率; Vo為繞線齒輪上的滑輪線速率;L為電位器一圈導線的俄周長，則
　　
　　4.當繞線速率ω不大:線梭平徑R較小，電位器型面尺寸H也較小，型面盡可能接近繞線齒輪中間時加速度的變更是小大的，由加速度引發的慣性力矩要小很多，以是影響繞線張力的首要身分是磨擦力矩。
　　
　　咱們在繞線機上利用凸輪節制磨擦張力，用以降服速率變更的影響，理論證實沒甚么結果，反而機構龐雜制作調劑都不便利，經由進程對張力的闡發，設想時應斟酌:
　　
　　1.盡可能減小繞線齒輪和線梭的直徑。
　　
　　2.線梭及其傳動部件的動彈慣量應盡可能小。
　　
　　3.張力機構發生的磨擦力矩要不變。
　　
　　4.機床的起動和動彈應安穩。